Понял! На аукционе будет продано более 10 000 контейнеров!
Джина Чен
2021-01-28 10:08:10
Время работы порта сократилось, контейнеры в порту назначения скапливаются горами, часты беспилотные пикапы. Чтобы облегчить эту ситуацию, многие страны начали «утилизировать» эти контейнеры.
В настоящее время он находится на пике поставок. Ситуация с эпидемией серьезная, и это также скажется на торговле. Пожалуйста, обратите внимание на внешнюю торговлю и экспедиторов при отправке, подайте заявку на достаточное количество периодов бесплатного ящика от транспортной компании и напомните грузополучателю забрать товар как можно скорее, чтобы избежать многочисленных дополнительных затрат.
Филиппинская таможня выставила на аукцион почти 2000 контейнеров, застрявших на мель
Те, кто не забирал товар более 30 дней, считаются брошенными!
Филиппинское таможенное управление (BOC) недавно выставило на публичный аукцион около 2000 контейнеров, выброшенных на мель, в разных портах по всей стране, что принесло доход более 1 млрд песо.
В заявлении от 21 января Филиппинское таможенное бюро BOC (Таможенное бюро) и группа по координации операций (AOCG), Департамент аукционов и утилизации грузов (ACDD) и подразделения ACD в различных зонах сбора прошли оценку и занимались с января 2020. По состоянию на декабрь 2020 года имеется в общей сложности 3 514 скрученных контейнеров.
Сюда входят товары, содержащие 1898 контейнеров с телевизорами, плиткой, фанерой и т. Д., Которые были проданы с аукциона с общим доходом в 1,076 миллиарда песо. В отчете также говорится, что 1346 контейнеров были конфискованы, а остальные 270 контейнеров были переданы в дар.
Филиппинское таможенное управление (BOC) заявило, что важность утилизации застрявших контейнеров связана с удобством деловых операций бюро, поскольку это уменьшит скопление грузов в портах и на верфях.
Таможня добавила, что просроченные контейнеры были либо конфискованы, либо изъяты, либо брошены. Согласно Приказу таможенной службы Филиппин № 10-2020, товары, которые не были забраны в течение указанного времени (более 30 дней с даты выгрузки), считаются брошенными товарами. После подтверждения таможня имеет право провести соответствующую утилизацию.
В то же время статья 1141 предусматривает, что брошенные товары могут быть переданы в дар или проданы с аукциона. Если это еда, одежда или медикаменты, их можно пожертвовать в агентства социального обеспечения и развития.
Вьетнамская таможня конфискует более 3000 контейнеров!
Во второй половине дня 16 января Оу Инджун, директор Таможенного управления и надзора Главного таможенного управления Вьетнама, сообщил корреспонденту "Туойтре", что в настоящее время в различных портах Вьетнама находится более 3000 невостребованных контейнеров. в основном в Хайфон и Хошимин.
Таможня заявила, что эти контейнеры находились во Вьетнаме более 90 дней, но не были востребованы, а некоторые из них даже стояли на терминале несколько лет. Продукты внутри - это в основном автомобильные шины, одежда, посторонний мусор ...
Таможня выпустила уведомление о поиске владельца груза, но если владелец не потребует его по истечении указанного времени, таможня имеет право конфисковать груз в контейнере и провести аукцион, чтобы уменьшить скопление груза. порт и увеличить количество порожних контейнеров для импортных и экспортных предприятий. Устранить «нехватку контейнеров» во Вьетнаме.
Выручка от продажи предметов первой необходимости в контейнере будет передана в казну Вьетнама. Для этого иностранного мусора судоходные компании обязаны вывозить контейнеры с территории Вьетнама. За последние два года Вьетнам отказал во ввозе более чем 2000 контейнеров с иностранным мусором и вернул его за границу.
Порт Лагоса сильно загружен!
Морe более 4000 контейнеров будут проданы на аукционе!
Предполагается, что в портовом комплексе Апапа (LPC) и в порту Тинкан в Лагосе просрочено более 4000 контейнерных грузов. Расследование показывает, что развитие ситуации не только вызвало заторы в порту, но и вынудило импортеров и грузоотправителей нести дополнительные портовые сборы или сборы за хранение, расходы, связанные с задержками судов, пришвартованных в море (возможно, до десятков тысяч судов). долларов), и, что еще более досадно, грузовики несколько дней ждут в пробках и совершают преступления. Цена вымогательства со стороны элементов и должностных лиц.
Если товары остаются в порту более 30 дней без таможенного оформления и доставки, они классифицируются как просроченные. Результаты опроса показывают, что на мель груза приходится более 30% от общего объема грузов на терминале Лагос. В настоящее время в порту сгнило и повреждено более 20 миллиардов найр грузов. Многие товары были задержаны на 30 дней или даже более 7 лет, и количество просроченных задержанных товаров продолжает расти!
Согласно отчету Daily Letter от 17 ноября, Ассоциация дипломированных таможенных агентов Нигерии (ANLCA) заявила, что с тех пор, как Нигерия закрыла свою границу 18 августа 2019 года, в стране было более 130 миллиардов найр (340 миллионов долларов США). товар. Мель. У многих истек срок годности, и они повреждены.
Заинтересованные стороны в национальном диалоге призвали президента Мухаммаду Бухари и Федеральный исполнительный комитет (FEC) дать указание Нигерийской таможне (NSC) проводить аукционы товаров в соответствии с Законом об управлении таможней и грузами (CEMA). Правительство несет ответственность за то, чтобы в порту не было просроченных грузов и было достаточно пустых контейнеров. Чтобы способствовать экономическому развитию, не допускайте гниения и повреждения десятков миллиардов товаров наира.
Экспортер сказал: «Согласно закону, Главное таможенное управление имеет право выставлять на аукцион просроченные товары, чтобы освободить портовые площади и увеличить государственные доходы. Отказ от продажи с аукциона товаров, которые находились в порту более одного года, противоречит интересам народа, правительства и бизнеса ». «Я призываю нигерийскую таможню повысить эффективность порта за счет продажи просроченных товаров для освобождения места.
Согласно источникам высокого уровня, с тех пор, как Хамид Али стал таможенным инспектором, причина, по которой аукционы не могут быть осуществлены, заключается в том, что требуется одобрение. Вот почему президент и FEC должны выдать разрешение Главному таможенному управлению NCS, чтобы гарантировать, что застрявшие товары могут быть проданы с аукциона.
WЕй есть что сказать о брошенных товарах
1. Причины отказа
Беспилотная доставка (оставление) в порту назначения обычно имеет следующие причины:
1. Отправитель отказывается передать коносамент грузополучателю, поскольку он не получил платеж, поэтому грузополучатель не может забрать товар. В этом случае очевидно, что причиной отказа является грузоотправитель;
2. Грузополучатель отказывается забрать товар из-за его качества, колебаний рынка и т. Д., Особенно при условии получения фрахта на условиях ФОБ, что является более распространенным явлением. В этом случае причиной отказа от груза является грузополучатель;
3. Товар невозможно забрать из-за проблем с таможенным оформлением из-за проблем с документами и данными.
4. Длительные сроки доставки привели к серьезным задержкам в доставке, невозможности забрать товар вовремя и задержкам производства.
5. Плата за порт назначения слишком высока.
6. Прочие торговые споры
2. Что делать, если брошенный товар обнаружен в порту назначения
1. Первое сообщение об отказе обычно получается из-за удобства перевозчика. После того, как иностранный заказчик подтвердит отказ, иностранный агент перевозчика должен сначала отправить местный метод ликвидации, потому что разные страны и разные продукты. Методы утилизации и требования к брошенным товарам различны.
2. Во-вторых, необходимо как можно больше найти других покупателей в порту назначения. Если стоимость товара невысока, поиск других покупателей на месте может минимизировать затраты на обработку.
3. В-третьих, если вы не можете найти покупателя на замену, а местный экспедитор не может помочь в определении стоимости на аукционе, вы можете выбрать, возвращать ли груз, только исходя из стоимости товара.
Следует отметить, что в некоторых регионах и странах, даже если грузополучатель отказался от товара, если грузоотправитель хочет вернуть груз, требуется письменное разрешение получателя. Это сложнее.
Чаще всего грузоотправитель не решает вернуть LCL с более низким значением образца