Fatto! Saranno messi all'asta oltre 10.000 container!
Gina Chen
2021-01-28 10:08:10
Il tempo di funzionamento del porto è stato ridotto, i container nel porto di destinazione sono ammucchiati come una montagna e sono frequenti i pickup senza equipaggio. Per alleviare questa situazione, molti paesi hanno iniziato a "smaltire" questi contenitori.
Attualmente è al culmine delle spedizioni. La situazione epidemica è grave e interesserà anche il commercio. Si prega di prestare attenzione al commercio estero e agli spedizionieri durante la spedizione, richiedere un numero sufficiente di periodi di spedizione gratuiti alla compagnia di spedizioni e ricordare al destinatario di ritirare la merce il prima possibile, per evitare numerosi costi aggiuntivi.
La dogana filippina mette all'asta quasi 2.000 container bloccati!
Si considera abbandonato chi non ha ritirato la merce per più di 30 giorni!
Il Philippine Bureau of Customs (BOC) ha recentemente messo all'asta pubblicamente quasi 2.000 container bloccati in diversi porti del paese, generando più di 1 miliardo di pesos di entrate.
Nella dichiarazione del 21 gennaio, il Philippine Bureau of Customs BOC (Bureau Of Customs) e Operations Coordination Group (AOCG), Auction and Cargo Disposal Department (ACDD) e le unità ACD in varie aree di raccolta hanno superato la valutazione e si sono occupati da gennaio 2020. A dicembre 2020, ci sono un totale di 3.514 container incagliati.
Ciò include merci contenenti 1.898 contenitori di televisori, piastrelle, compensato, ecc., Che sono stati venduti all'asta, con un fatturato totale di 1.076 miliardi di pesos. Il rapporto afferma inoltre che 1.346 container sono stati confiscati e che i restanti 270 container sono stati donati.
Il Philippine Bureau of Customs, BOC, ha affermato che l'importanza dello smaltimento dei container bloccati è legata alla comodità delle operazioni commerciali dell'ufficio, in quanto ciò ridurrà la congestione nei porti e nei cantieri.
La dogana ha aggiunto che i contenitori in ritardo sono stati confiscati, sequestrati o abbandonati. Secondo l'ordine di servizio doganale filippino n. 10-2020, le merci che non vengono ritirate entro il tempo specificato (più di 30 giorni dalla data di scarico) sono considerate merci abbandonate. Una volta confermato, la dogana ha il diritto di effettuare le opportune disposizioni.
Allo stesso tempo, l'articolo 1141 stabilisce che i beni abbandonati possono essere donati o messi all'asta. Se si tratta di cibo, vestiario o medicine, può essere donato ad agenzie di assistenza sociale e sviluppo.
La dogana vietnamita sequestrerà più di 3.000 container!
Nel pomeriggio del 16 gennaio, Ou Yingjun, direttore dell'ufficio di amministrazione e supervisione doganale sotto l'Amministrazione generale delle dogane del Vietnam, ha detto al giornalista di "Tuoi tre" che attualmente ci sono più di 3.000 container non reclamati in vari porti del Vietnam, principalmente ad Haiphong e Ho Chi Minh City.
La dogana ha dichiarato che questi container erano in Vietnam da più di 90 giorni ma non erano stati ritirati e alcuni di essi erano stati parcheggiati al terminal per diversi anni. I prodotti all'interno sono principalmente pneumatici per auto, abbigliamento, rifiuti stranieri ...
La dogana ha emesso un avviso per cercare il proprietario del carico, ma se il proprietario non lo reclama dopo il tempo specificato, la dogana ha il diritto di confiscare il carico nel container e svuotare l'asta per alleviare la congestione del portare e aumentare il numero di container vuoti per le imprese di importazione ed esportazione. Alleviare la "carenza di container" in Vietnam.
Il ricavato dell'asta delle necessità quotidiane nel container sarà consegnato al tesoro vietnamita. Per quei rifiuti stranieri, le compagnie di navigazione sono tenute a trasportare i container fuori dal territorio vietnamita. Negli ultimi due anni, il Vietnam ha rifiutato l'ingresso di oltre 2.000 contenitori di rifiuti stranieri e li ha restituiti all'estero.
Il porto di Lagos è fortemente congestionato!
More oltre 4000 merci in container saranno messe all'asta!
Resta inteso che ci sono più di 4.000 carichi di container in ritardo nell'Apapa Port Complex (LPC) e nel porto di Tinkan a Lagos. L'indagine mostra che lo sviluppo della situazione non ha solo causato la congestione nel porto, ma ha anche costretto importatori e caricatori a sostenere ulteriori tasse portuali o tasse di stoccaggio, costi legati ai ritardi nelle navi ormeggiate in mare (forse fino a decine di migliaia di dollari) e, cosa più fastidiosa, camion che aspettano diversi giorni negli ingorghi e commettono crimini. Il costo dell'estorsione da parte di elementi e funzionari.
Se la merce rimane nel porto per più di 30 giorni senza sdoganamento e consegna, viene classificata come merce scaduta. I risultati del sondaggio mostrano che il carico incagliato rappresenta oltre il 30% del carico totale al terminal di Lagos. Al momento, più di 20 miliardi di naira cargo sono marci e danneggiati nel porto. Molte merci sono state trattenute per 30 giorni o anche più di 7 anni e il numero di merci in ritardo continua ad aumentare!
Secondo il rapporto "Daily Letter" del 17 novembre, l'Association of Chartered Customs Agents of Nigeria (ANLCA) ha affermato che da quando la Nigeria ha chiuso il confine il 18 agosto 2019, ci sono stati più di 130 miliardi di naira (340 milioni di dollari) in merce. Incagliato. Molti sono scaduti e sono danneggiati.
Le parti interessate nel dialogo nazionale hanno invitato il presidente Muhammadu Buhari e il Comitato esecutivo federale (FEC) a incaricare le dogane della Nigeria (NSC) di mettere all'asta le merci in conformità con la legge sulla gestione delle dogane e del carico (CEMA). Il governo ha la responsabilità di garantire che il porto non abbia merci in ritardo e fornisca contenitori vuoti sufficienti. Al fine di promuovere lo sviluppo economico, evitare di causare la putrefazione e il danneggiamento di decine di miliardi di prodotti naira.
Un esportatore ha dichiarato: “Secondo la legge, l'Amministrazione generale delle dogane ha il diritto di mettere all'asta le merci scadute per liberare spazio nel porto e aumentare le entrate del governo. Non mettere all'asta merci che sono state nel porto per più di un anno non è coerente con il miglior interesse del popolo, del governo e del partito d'affari ". “Con la presente chiedo alla dogana nigeriana di aumentare l'efficienza del porto mettendo all'asta le merci scadute per liberare spazio.
Secondo fonti di alto livello, da quando Hameed Ali è diventato il supervisore doganale, il motivo per cui non è possibile effettuare vendite all'asta è perché è necessaria l'approvazione. Questo è il motivo per cui il presidente e la FEC devono rilasciare l'autorizzazione all'amministrazione generale delle dogane NCS per garantire che le merci bloccate possano essere messe all'asta.
WAbbiamo qualcosa da dire sui beni abbandonati
1. Motivi di abbandono
La consegna senza equipaggio (abbandono) nel porto di destinazione ha generalmente i seguenti motivi:
1. Lo speditore rifiuta di consegnare la polizza di carico al destinatario perché non ha ricevuto il pagamento, in modo che il destinatario non possa ritirare la merce. In questo caso è ovvio che il motivo dell'abbandono è lo speditore;
2. Il destinatario si rifiuta di ritirare la merce a causa della qualità della merce, delle fluttuazioni del mercato, ecc., In particolare a condizione del ritiro merci FOB, che è più comune. In questo caso il motivo dell'abbandono della merce è il destinatario;
3. La merce non può essere ritirata normalmente a causa di problemi di sdoganamento dovuti a problemi di documenti e dati
4. I lunghi tempi di consegna hanno causato gravi ritardi nella consegna, incapacità di ritirare la merce in tempo e ritardi nella produzione.
5. La tassa del porto di destinazione è troppo alta
6. Altre controversie commerciali
2. Cosa fare se le merci abbandonate vengono trovate nel porto di destinazione
1. Il primo messaggio di abbandono è generalmente ottenuto dalla comodità del vettore. Una volta che il cliente straniero conferma l'abbandono, l'agente straniero del vettore deve prima inviare un metodo di operazione di abbandono locale perché diversi paesi e prodotti diversi I metodi di smaltimento e i requisiti delle merci abbandonate sono diversi.
2. In secondo luogo, è necessario trovare il più possibile altri acquirenti nel porto di destinazione. Se il valore della merce non è elevato, trovare altri acquirenti a livello locale può ridurre al minimo i costi di lavorazione.
3. Terzo, se non riesci a trovare un acquirente sostitutivo e lo spedizioniere locale non può aiutare il valore dell'asta, puoi solo scegliere se restituire la spedizione in base al valore della merce.
Va notato che in alcune regioni e paesi, anche se il destinatario ha abbandonato la merce, se lo speditore desidera restituire la spedizione, è necessaria l'autorizzazione scritta del destinatario. Questo è più difficile.
Più spesso, il mittente non sceglierà di restituire l'LCL con un valore campione inferiore
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