Китайский электромобиль, возглавляемый BYD, оставляет мировые бренды позади
Китайский электромобиль, возглавляемый BYD, оставляет позади мировые бренды
Источник новостей:
Электромобиль BYD Seal (EV) выставлен в автосалоне в Шанхае, Китай, 3 февраля 2023 года. REUTERS/Aly Song
Посетители осматривают автомобиль BYD Dolphin EV на 44-м Бангкокском международном автосалоне в Бангкоке, Таиланд, 23 марта 2023 года. REUTERS/Athit Perawongmetha
ШАНХАЙ, 17 апреля (Рейтер) - Китайский авторынок, крупнейший в мире, ускоряется к электрическому будущему, оставляя признанные мировые бренды застрявшими на медленном пути.
Когда руководители автомобильных компаний соберутся в Шанхае на автошоу, которое начнется во вторник, они вернутся на совершенно другой рынок, чем тот, который они покинули в 2021 году, когда представители отрасли собрались на ограниченное мероприятие под строгим контролем COVID-19.
Самое большое изменение: китайские бренды теперь лидируют в ключевых сегментах, и их рост обусловлен новыми моделями с электроприводом, которые набирают популярность в стране и за рубежом.
Крупнейшим победителем стала компания BYD (002594.SZ), которая воспользуется выставкой в Шанхае, чтобы представить новый электромобиль-хэтчбек (EV) для ценящих покупателей, а также более дорогой электромобиль в стиле внедорожника.
Согласно анализу данные о продажах.
«Расслоение этого рынка на явных победителей и проигравших становится очевидным», — заявил Билл Руссо, основатель консалтинговой компании Automobility, в заметке, опубликованной во вторник. «И победителей очень мало, а проигравших очень много».
Продажи легковых автомобилей в Китае упали на 13% в первом квартале, свидетельствуют данные Китайской ассоциации легковых автомобилей.
Но продажи электромобилей и подключаемых гибридов – области, где сейчас доминируют китайские автопроизводители во главе с BYD – выросли на 22%. Продажи автомобилей с двигателями внутреннего сгорания сократились почти на такую же величину.
Результатом стал двойной удар для таких компаний, как Volkswagen, General Motors (GM.N), Honda (7267.T) и Nissan (7201.T). Продажи падают, как и доля рынка.
Более 40 автомобильных брендов последовали примеру Tesla и с января снизили цены на электромобили в ценовой войне, которая поддержала продажи электромобилей и гибридных электромобилей (PHEV), которые в Китае классифицируются как «транспортные средства на новой энергии». По мнению аналитиков, это также привело к снижению рентабельности всей отрасли.
«ПОСЛЕДНИЙ БАСТИОН ГОРЕНИЯ»
В течение многих лет на китайском рынке легковых автомобилей начального уровня доминировали автомобили с двигателями внутреннего сгорания, производимые мировыми автопроизводителями в партнерстве с китайскими брендами.
Но для автомобилей стоимостью от 22 500 до 30 000 долларов в этом году произошел сбой среди автомобилей, работающих только на бензине. Продажи упали на 20,5% в первом квартале по сравнению с ростом продаж электромобилей и гибридов на 68%.
Гибридный внедорожник BYD Song со стартовой ценой около 20 000 долларов превзошел по продажам Nissan Sylphy, который три года подряд был самым продаваемым автомобилем в Китае. Dolphin EV от BYD, стоимость которого начинается примерно с 17 000 долларов, опередил Volkswagen Passat.
По словам Сюй Хайдуна, заместителя главного инженера Китайской ассоциации автопроизводителей, из-за ценового давления на электромобили из-за материалов для аккумуляторов рынок начального уровня, вероятно, станет «последним бастионом» для автомобилей, работающих только на бензине, в Китае.
На премиальном рынке Китая с ценами от 52 500 до 60 000 долларов автомобили с электроприводом уже являются бестселлерами.
BYD доминирует на китайском рынке подключаемых гибридов, автомобилей с двигателем внутреннего сгорания, которые могут заряжаться и преодолевать более короткие расстояния на электрической энергии.
По словам аналитиков, плагины составляют более половины продаж BYD в этом году, что дает компании возможность конкурировать по цене во всей своей линейке.
СЕРДЦЕ И ЛЕГКИЕ TESLA
В первом квартале продажи Tesla в Китае выросли на 27%, до чуть более 137 000 седанов Model 3 и кроссоверов Model Y. Tesla также увеличила долю после снижения цен в Китае на 6-14% в январе.
В результате стартовые цены на Tesla в Китае на сумму от 7500 до примерно 10700 долларов ниже текущих цен в США, которые также были снижены.
Аналитики и инвесторы сосредоточатся на том, что это означает для рентабельности, когда Tesla объявит результаты первого квартала в среду.
«Увеличение доли на ключевом китайском рынке станет сердцем и легкими истории роста Tesla», — заявил в понедельник аналитик Wedbush Дэниел Айвз.
Еще одной угрозой для устоявшихся брендов является быстрый рост экспорта Китая, во главе которого стоят электромобили и гибридные автомобили. Общеотраслевой экспорт из Китая в прошлом квартале вырос на 83% по сравнению с годом ранее.