Envisics закрывает 100 миллионов долларов на продвижение технологии AR-дисплеев в автомобилях
Envisics закрывает 100 миллионов долларов на продвижение технологии AR-дисплеев в автомобилях
Envisics, британская голографическая компания, создающая автомобильную технологию, которая проецирует навигацию, предупреждения о безопасности и другие данные на внутреннюю часть лобового стекла, закрыла раунд серии C стоимостью 100 миллионов долларов.
В марте компания объявила о первом транше в размере 50 миллионов долларов, в результате чего оценка Envisics достигла 500 миллионов долларов. Envisics не поделилась обновленной оценкой стоимости акций после закрытия серии C, но стартап действительно привлек новых инвесторов, таких как M&G Investments.
Предыдущий раунд стоимостью 50 миллионов долларов возглавил Hyundai Mobis при участии InMotion Ventures (инвестиционное подразделение Jaguar Land Rover) и Stellantis.
Закрытие серии C происходит по мере того, как Envisics приближается к коммерциализации своего проекционного дисплея дополненной реальности (AR HUD). Компания General Motors подтвердила, что дисплеи Envisics второго поколения будут доступны в электрическом Cadillac Lyriq, но с ней не удалось связаться вовремя, чтобы сообщить сроки или дополнительную информацию.
Доктор Джеймисон Кристмас, основатель и генеральный директор Envisics, рассказал TechCrunch в марте, что их первые HUD с GM «на удивление, абсолютно точно будут выпущены в этом году».
Кристмас также сказал, что Envisics на данный момент «работает практически со всеми», но не назвал имен, кроме JLR (ранее Jaguar Land Rover) и GM. Однако, учитывая поддержку стартапа, вполне возможно, что мы увидим, как автопроизводители, такие как Stellantis, Hyundai и SAIC Motor, начнут анонсировать подобную технологию.
Помимо автопроизводителей, Envisics также заключила партнерские отношения с Panasonic Automotive Systems, крупным поставщиком автомобилей в рамках гиганта бытовой электроники Panasonic, что предполагает в будущем внедрение на более широкий спектр транспортных средств в различных ценовых категориях.
Автопроизводители, похоже, используют AR HUD как средство передачи важной информации водителю. Обычно навигационные данные и информацию об автомобиле можно увидеть на светодиодных экранах, которые размещаются над центральной консолью автомобиля. Но использование этих дисплеев требует от водителя отвести взгляд от дороги, что может представлять угрозу безопасности.
Со своей стороны, BMW представила два концепт-кара — Dee и Vision Neue Klasse — оба оснащены AR HUD. Автопроизводитель не уточнил, с какой AR-компанией он будет работать над созданием своих HUD, но в прошлом BMW сотрудничала с финской компанией Basemark, чтобы внедрить эту технологию в модели BMW iX.
Внедрение AR HUD происходит на фоне того, что автопроизводители также продвигают усовершенствованные системы помощи водителю (ADAS) и другие формы автономного вождения — см. бета-версию усовершенствованной системы помощи водителю Tesla «Full Self-Driving» (ADAS); использование компанией Polestar системы ADAS с невнимательным и невнимательным зрением Mobileye; и XPeng с XNGP.