Envisics chiude 100 milioni di dollari per far avanzare la tecnologia dei display heads-up AR nelle auto
Envisics chiude 100 milioni di dollari per far avanzare la tecnologia dei display heads-up AR nelle auto
Envisics, una società olografica con sede nel Regno Unito che sviluppa tecnologia per auto che proietta navigazione, avvisi di sicurezza e altri dati all'interno di un parabrezza, ha chiuso un round di serie C da 100 milioni di dollari.
La società ha annunciato a marzo la prima tranche di 50 milioni di dollari, che ha portato Envisics a una valutazione di 500 milioni di dollari. Envisics non ha condiviso una valutazione aggiornata con la chiusura della sua serie C, ma la startup ha attirato nuovi investitori come M&G Investments.
Il precedente round da 50 milioni di dollari è stato guidato da Hyundai Mobis, con la partecipazione di InMotion Ventures (il braccio di investimento di Jaguar Land Rover) e Stellantis.
La chiusura della sua serie C arriva mentre Envisics si avvicina alla commercializzazione del suo display heads-up in realtà aumentata (AR HUD). General Motors ha confermato che i display Envisics di seconda generazione saranno disponibili nella Cadillac Lyriq elettrica, ma non è stata raggiunta in tempo per fornire una cronologia o ulteriori dettagli.
Il dottor Jamieson Christmas, fondatore e CEO di Envisics, ha dichiarato a TechCrunch a marzo che i suoi primi HUD con GM sono "straordinariamente, assolutamente sulla buona strada per essere rilasciati quest'anno".
Christmas ha anche detto che Envisics sta "lavorando con quasi tutti" al momento, ma non ha fatto nomi oltre a JLR (ex Jaguar Land Rover) e GM. Tuttavia, visti i sostenitori della startup, è possibile che inizieremo a vedere case automobilistiche come Stellantis, Hyundai e SAIC Motor iniziare ad annunciare tecnologie simili.
Oltre alle case automobilistiche, Envisics ha anche collaborato con Panasonic Automotive Systems, un importante fornitore automobilistico del colosso dell’elettronica di consumo Panasonic, che suggerisce il lancio futuro su una gamma più ampia di veicoli a vari prezzi.
Le case automobilistiche sembrano abbracciare gli HUD AR come mezzo per trasmettere informazioni importanti al conducente. In genere, i dati di navigazione e le informazioni del veicolo possono essere visualizzati su schermi LED posizionati sopra la console centrale del veicolo. Ma per interagire con questi display è necessario che il conducente distolga gli occhi dalla strada, il che potrebbe rappresentare un pericolo per la sicurezza.
Da parte sua, la BMW ha presentato due concept car – Dee e Vision Neue Klasse – entrambe dotate di HUD AR. La casa automobilistica non ha detto con quale società AR lavorerebbe per alimentare i suoi HUD, ma in passato BMW ha collaborato con la società finlandese Basemark per portare la tecnologia nei modelli BMW iX.
L’adozione degli HUD AR avviene mentre le case automobilistiche continuano a portare avanti i sistemi avanzati di assistenza alla guida (ADAS) e altre forme di guida autonoma – vedi il sistema avanzato di assistenza alla guida beta “Full Self-Driving” di Tesla (ADAS); l'uso da parte di Polestar degli ADAS di Mobileye, senza mani e senza occhi; e XNGP di XPeng.